中鐵二十五局實習周記示例
實習第一周
第一周的工作生活過的總是充滿好奇的，可是卻也讓自己感到了不小的壓力，剛開始不知道自己具體的工作是什么，只是好好的跟著自己的師傅學習，師傅去哪做事，我們就跟著去，而且雖然說是測量，可是我感覺出來實習所能用上在學校學過的并不多，感覺什么都得重新開始重新學。
面對新的儀器，新的工作任務，對于我們來時明顯就感覺有點力不從心，所有的工作都是師傅一個人在做，我們能做的就是邊看邊學邊問，但我想這都只是暫時的，只要跟著師傅認真學，遲早會有我們大展身手的時候。
本以為來到哪個項目部就會待在哪個項目部實習，可是這對于我來說是不可能的。中鐵二十五局在湘桂線上所做的任務是負責鋪軌，至于路基隧道都是中鐵二局負責的。在這條線路上總共分為四個項目部，每個項目部負責一段路程的鋪軌，DK60—DK92+300是我來的時候所待項目部的工作路程，可當我剛好熟悉這里的工作，這里的環境，這里的人的時候，在我來的第四天中午休息的時候，突然接到一個通知，要求我們三個人當中去兩個人去另外一個項目部，而我就是其中一個，急急忙忙收拾東西，準備去另一個項目部，熟悉新的工作環境及工作任務。
新的項目部的主要負責的是6.842雙線公里無砟軌道，鋪設范圍為DK85+480—DK92+322。無砟軌道的測量技術對于我們來說簡直就是一竅不通，而且面對從來沒有見過的儀器設備更是無從下手。新的工作環境，新的任務等待著我們去適應去學習！
實習第二周
時間過得可真快，轉眼間第二周已經結束了，來到這已經有10天的時間了，對于這里的工作環境和工作任務基本上已經適應以及對新儀器的操作程度由無從著手到會簡單的操作。由于我們之前什么都不會，所以我們現在只能邊看邊學，不會的就問，而且部長對我們都挺熱情，有問必答。
這周的主要工作任務是坐標放樣和用精調小車測試無砟軌道的高程和距離及其精調。和有砟軌道相比，對于無砟軌道來說及其各項誤差容許值不得超過0.5mm,只有每項都達到規定指標內才算合格。要想保證精度合格，反復精調是必須的，要想做到更好，就必須做到精益求精，同時也再考驗我們的耐心和細心程度，我相信這點難不倒我們。
對于坐標放樣，由于之前在學校學過，雖然時隔幾個月的時間，但是或多或少我們還是知道一些，但是對于精調小車來說，對其操作我還知道，但是至于怎么精調我就有點頭大了，所以現在對于精調都是由部長們自己親自出馬，而我們現在就是邊看邊學，直到自己會的那一天，我相信那將不遠。
實習第三周
轉眼間已過去了兩周的時間，對于這里的儀器操作基本上會了，而從這周起，一切都步入正軌，所以從這周起我們就沒有什么時間閑著了。
為了再預計的時間內完工，得加快施工進程了，而這周的主要任務就是精調和混凝土澆筑，幾乎是一天精調一天澆筑，最遲是在2天半澆筑一次，一次是150米。可是這里的技術部只有兩個人，再加上我們實習生總共才四個，為了加快施工以及合理的作息，部長把我們四個人按照2個人一組，分上午和下午分別出工，至于晚上加班時一組一次輪著來。
經過一周的精調和混凝土澆筑，已經有450米的無砟軌道鋪設完成，而且每次澆筑都是那么的順利，如果照這樣的施工精度算的話總長14000米的無砟軌道，如果不出什么意外的話是93天的時間完工！可是這個工程如果再按照這個時間這個速度的話，還是不能夠在規定的期限內完工，唯一的辦法就是再原有的基礎上再加快施工進程了，可是以現在分批出工都把我們累得夠嗆的了，如果再快一點的話，我不知道該怎么安排了。
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