深圳IT領袖峰會之對無人駕駛的看法
導語：4月1日至2日，為期兩天的2017中國(深圳)IT領袖峰會在深圳市五洲賓館舉行，各位IT領袖共話人工智能新時代。接下來，就跟著小編一起來看看他們說過了什么吧!
1、創新工場李開復：目前主要投兩類無人駕駛公司
李開復首先肯定了無人駕駛的前景。他表示，自己對無人駕駛長期看好，電動車的浪潮，加上無人駕駛，加上共享經濟，以后人們都不用買車了，因為很多人的車在大多數時間都閑置。
在無人機駕駛的應用場景上，李開復認為，配送、運輸和物流都會被無人駕駛顛覆，未來將會是一個萬億美金的.市場。
在技術落地的路線上，李開復認為，要實現level 4可能還要等10-15年。現階段主要關注兩類無人駕駛的公司：投資慢型場景的項目和投資可以創造虛擬環境的項目。
2、北極光鄧鋒：Leve4領域創業機會最大
鄧鋒認為其實無人駕駛應該被納入更大的智能出行的范疇，它不僅包括本身的自動駕駛，還包括車內的人機交互，以及車外的整個智慧交通，需要后兩者的配合才能達到真正的.智能交通。
而對于自動駕駛，要達到完全的無人駕駛，鄧鋒認為還有很長的路要走。首先要解決安全問題，高速網絡、激光雷達、產業鏈的問題，現在整車廠、零部件供應商、互聯網公司都想要做無人駕駛，他們形成的鏈條需要重新配置。
另外，鄧峰也對無人駕駛行業的初創公司給出了建議，L2、L1領域汽車行業本身資產與技術壁壘就已經很高;創業公司最好做L4，給Tier 1或者整車廠直接提供方案。
3、深圳一電張葉：天上的無人駕駛潛力無窮
張葉認為，無人技術的目的是提高安全性的同時節約時間，使交通更有效率。而使交通更有效率的，除了無人駕駛汽車，還有無人機。
無人機當下的價值在于：一可以以較低的成本完成偏遠地區的物流服務，二可以收集城市交通數據，為無人車的.駕駛乃至整個城市的智慧交通提供數據支撐。
4、Next Trucking顏涵冰：運輸業不再缺司機
顏涵冰講述了司機流失率高、卡車司機工作時間受限、執照考試造成的美國卡車運輸行業人力資源不足的.情況。而自動駕駛能夠將以上問題統統解決，充分利用起卡車的運力。但目前無人駕駛卡車還面臨兩個問題，其一是大多數地方的法律法規仍不允許，其二是現今自動駕駛的成本仍然太高。
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