ofo免押金嗎？
共享單車進入城市攻防戰，ofo上海試點“免押金”?這是真的嗎?下面是CN人才網小編整理的具體內容，歡迎閱讀參考!更多內容，歡迎關注中國人才網!
第一則消息：
近日一則ofo推免押金服務的新聞引發關注。3月16日，共享單車行業最大獨角獸ofo與螞蟻金服旗下的芝麻信用達成戰略合作，在上海地區推出芝麻信用分免押金政策。ofo的上海用戶，凡芝麻信用分值滿650分者，無需再交納99元押金，即可享受ofo的騎行服務。外界分析認為，ofo這一最新舉動意味著共享單車行業開始走向了“信用解鎖”的新時代。
ofo最開始就對學生、老師群體采取了“免押金”的運營模式，并得到一致好評。如今，ofo的信用授權免押金福利將成為一種普惠式的“新常態”，深度撬動2500萬上海市民的出行需求，讓共享單車在上海更快、更廣泛地普及開來。
截至目前，ofo已經積累了4億人次的出行大數據，為構建“信用騎行的新行業文明”奠定了堅實的數據基礎。另外，51.2%的市場占有率，以及全國43個城市的最大覆蓋率，都為ofo引領共享單車走向“信用解鎖”新時代提供了龐大的市場基礎支撐。
作為共享單車界最大的獨角獸，ofo得到DST等全球頂級投資機構的支持，與螞蟻金服這樣頗具實力的互聯網金融企業合作，將加速推動共享單車“信用解鎖”成為新常態。正如ofo聯合創始人張巳丁所說，“ofo一直有意推動整個共享單車行業采用信用授權免押金的模式，即憑借個人信用就可獲單車使用權，引領行業走向信用解鎖的新時代，并塑造信用騎行的新行業文明。”
共享單車的押金一直是行業槽點，以摩拜單車為例，用戶使用摩拜單車前必須交納299元押金，押金充值后凍結在摩拜賬戶里，歸還單車后2-7天退還押金。根據摩拜單車創始人今年1月在極客公園創新大會上的發言，摩拜單車用戶量已經超過1000萬，這表明摩拜單車的押金達到了30億元，這么大筆錢沉淀在摩拜賬戶上，卻并不向用戶產生收益，用戶自然很不情愿，于是頻頻對摩拜押金問題吐槽。
ofo的芝麻信用分授權免押金就能很好地解決這一問題，芝麻信用分達到650分及以上的上海用戶無需交押金，即可租用小黃車。ofo引領的信用授權免押金新玩法，或將引起大批用戶主動放棄那些押金高的平臺，轉投信用免押金的小黃車。
資深人士分析認為，ofo此舉將帶來一輪行業大洗牌，那些跟不上節奏、轉型慢的共享單車平臺，也許會在信用授權免押金新戰場中徹底失去競爭優勢。
第二則消息：
3月16日，共享單車龍頭ofo在上海宣布與芝麻信用戰略合作，只要芝麻信用分650分及以上者，無需交納99元押金，即可在上海享受ofo的免押金騎行服務。業內人士普遍認為，這意味著ofo在摩拜單車的大本營正式向摩拜宣戰，摩拜用戶很可能會出現集體退押金情況。
ofo聯合創始人張巳丁表示，押金是共享單車行業發展初期的必然產物，ofo一直有意推動整個共享單車行業的規范和發展，接入信用免押金是共享單車下一階段的新模式，會成為共享單車行業的新標配。
在共享單車行業的發展初期，押金模式是一個普遍現象，在這種模式下，一個新用戶通過下載APP、注冊、認證、交押金、充值、到可以騎行，大概需要10分鐘時間。ofo與芝麻信用免押金上線后，通過支付寶app掃一掃，如果信用良好，老用戶只需要幾秒鐘就可以直接將車騎走，新用戶從注冊到使用也將不到1分鐘。
隨著共享單車業的繼續發展，押金模式開始面臨爭議，不少用戶反饋退押金遇阻、擔心押金安全，而據第三方機構測算，目前共享單車的沉淀押金超40億元，這些押金的去向并不明確，有人開始質疑押金模式實際上已成為一種變相的“非法集資”。
在此背景下，永安行，騎唄，優拜，北京公共自行車等均已經通過引入信用逐步替代原有的押金。此次ofo嘗試接入信用免押金之后，很多用戶詬病的退押金遇阻、擔心押金安全將不復存在，還能夠吸引到芝麻信用分更高的一批潛在用戶。
在ofo和摩拜競爭日趨白熱化階段，摩拜299元押金目前屬共享單車行業內最高，在ofo上海“信用解鎖”的沖擊下，摩拜用戶是否會出現集體退押金的情況? 一旦ofo通過新模式快速提升市場份額，雙方的差距將快速拉大。
業內人士指出，在共享單車押金模式飽受質疑和詬病之時，行業龍頭ofo此舉對行業有著顯著示范效應，摩拜單車將陷入“是堅持原有押金模式，還是跟隨接入信用免押金模式”的艱難抉擇。而摩拜ceo胡瑋煒也曾公開表示，商業模式不一定非要找，就算這次失敗了，那也是一項公益，可見其對于商業模式尚不清晰，目前還是依賴“資金池”的押金模式。
在業內人士看來，共享單車龍頭ofo的加入已經佐證了信用免押金這一未來趨勢和方向，也重新定義了共享單車新標準，后續必然會吸引更多的共享單車加入，此次新模式的切換很可能意味著共享單車行業進入下半場，成為ofo和摩拜未來行業地位之爭的分水嶺。
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