掛檔不踩離合的操作方法
離合器作為汽車上的重要組件起到了承前啟后的重要的作用，使汽車平穩起步，中斷給傳動系的動力，配合換檔，防止傳動系過載。離合器壓合，它 保證了發動機的動力平穩的輸送給變速箱輸入軸，與變速箱配合從而達到輸出動力的目的。還有一個重要作用是通過分離使變速箱輸入軸與輸出軸轉速同步，以利換 檔。
綜上分析離合器壓合保證動力輸出。上面說了離合器通過分離使變速箱輸入軸與輸出軸轉速同步，以利換檔，關鍵是變速箱輸入軸與輸出軸轉 速同步就能順利換檔。那么只要滿足了這個前題不踩下離合器使之分離，也能順利換檔。具體的說就是通過調節發動機的轉速，這時離合器沒有踩下處于壓合狀態， 也就是發動機的轉速就是變速箱輸入軸的轉速，只要與輸出軸轉速同步就能進行換檔操作。就省去了踩下離合器的麻煩。離合器是易損件是有壽命的，少用自然延長 了使用壽命。
不過此操作需要一定的經驗與技巧，不要盲目償試，不然變速箱齒輪會受損，就得不償失了。可先償試離合器的無操作摘檔，在行駛中當你松開油門那一 刻輕輕給檔桿一個摘檔的力，它會立刻滑到空檔。原理是加速時是發動機帶著車輪轉，減速時是車輪帶著發動機轉，變速箱變速齒輪處于咬合狀態，只有當收油那一 刻變速箱輸入軸與輸出軸轉速同步變速箱變速齒輪處于游離狀態，阻止掉檔的力，只是檔桿定位彈簧控制著不會掉檔，因此輕輕一碰自然滑到空檔。反之掛檔也是如 此在空檔滑行時只要輕輕給檔桿一個力，只是一個克服檔桿定位彈簧的力，當變速箱輸入軸與輸出軸轉速同步時它會自動滑進檔窩。完成離合器的無操作掛檔過程。
開車的人都有這樣的經歷，就是在換檔的時候，離合器剛踩并沒完全踩下，離合器并未徹底分離，手比腳快，檔已經掛上了，這就是因為變速箱輸入軸與輸出軸轉速正好同步的結果，就是我說的離合器無操作換檔的時機。記住那個轉速和車速就能重復那次換檔過程。
不踩離合器換檔，只有車在靜止狀態不行，因為發動機是轉動的車輪是靜止的，關掉發動機可以，因為兩個靜止狀態自然也就同步了。只要發動機在轉車 輪在轉就有同步點，就能進行操作。一般掌握在發動機待速狀態下和車速配合，也就是各個檔位無油的最低車速就是時機，那個時刻摘下后馬上還能掛上。
此技巧在遇到前不著村后不著店離合器拉線突斷或離合器故障分離不開時不至于拋錨于野外，給你從容應對的機會。熟練后可大大延長離合器使用壽命。
舉個實例，有一次本人開大發車從天津去白溝送貨來回240公里，從市內到楊柳青電廠不到30公里，離合器拉線突然斷了。沒辦法，掛上一檔，打著 車采取此法200多公里送完貨回到市內才去修車。哈哈，由于不能停車時刻得控制車速計算前方路況和到達紅綠燈的通過時機，苦辣酸甜自有自知。
開車看似簡單，是要用腦子的，用腦子開車很重要。只有用腦子開車才能熟能生巧。
所謂的兩腳離合是指“兩腳離合法”，具體操作是：加檔時按照“踩(離合器)、摘(空檔)、踩(離合器)、掛(高速檔)”的原則，快速踩兩腳離合器踏板，可以很輕松地增加檔位。
減檔時，按照“踩(離合器)、摘(空檔)、抬(離合器)、轟(油門)、踩(離合器)、掛(低速檔)”的原則，踩兩腳離合器，并在第一腳離合器后轟一腳空油，并保持一會兒，然后再踩下第二腳離合器踏板，與此同時將變速桿變換到低速檔。
以前的汽車變速器由于技術落后的原因，齒輪之間都是通過操縱變速桿自由齒合和分離。由于各齒輪之間轉速的差異，必須通過油門調節主動齒和從動齒達到相近的轉速才能順利換檔，因此才有了兩腳離合器的操作規范!否則你就會聽到變速箱內的齒輪尖叫聲，這會非常損傷變速齒輪，嚴重是會造成打齒，因此對于解放CA10之類的沒有同步器的車來說，兩腳離合是必須的。
科技以人為本，隨著同步器技術的成熟和大量使用，兩腳離合逐漸的被一腳離合所取代，只是在一些使用老式大卡車和吉普車的駕校還在使用，包括重型載貨汽車之類的車都不用兩腳離合了。
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