公路車爆胎怎么辦
有數據顯示，國內高速公路70%的意外交通事故都是由爆胎引起的，而車速超過160km/h發生的爆胎事故死亡率接近100%。全世界每年有近120萬人死于交通事故，有三成的事故與輪胎狀況不佳有關。所以，爆胎事故不容小視!
為什么會爆胎?
1.輪胎老化。輪胎都是有使用壽命的，根據不同使用條件，一般也就3～5年時間，到了這個時間，就要經常觀察輪胎的情況了。橡膠裂紋就是最明顯的輪胎老化表現。
2.外部沖擊。高速上的深坑硬坎都是爆胎的隱患，高速行駛的車輛駛過時，車輪受到劇烈沖擊，如果輪胎之前受過傷或者老化，就有可能爆胎。或者低速時，輪胎壓到尖銳的釘子、鐵絲都可能直接爆胎。
3.轉向過猛。高速行駛轉向過猛，最直接的后果可能是翻車，其次才是爆胎。因為轉向過猛時，容易導致胎側著地，而胎側的強度和硬度都遠低于胎冠，這是胎側就容易破裂導致爆胎。
爆胎后怎么辦?
1.前輪爆胎。如果是前輪爆胎，車子會劇烈跑偏，此時一定要先握緊方向盤，千萬不要隨便調整方向，等方向穩定后再緩踩剎車，車輛速度減慢后，再輕打方向盤靠邊，然后在車后豎起警示牌。
2.后輪爆胎。如果是后輪爆胎，車輛跑偏的效果會小一些，此時應收油，緩踩剎車，然后就跟前輪爆胎一樣處理就行了。
雖然說了爆胎后的緊急處理方法，但多數時候，駕駛者遇到爆胎都會手忙腳亂，所以冷靜處理是爆胎后安全處置的最重要一條(不過確實很難冷靜，因為爆胎了嘛)。
爆胎能預防!
防患于未然才是根本，爆胎其實也能在很大程度上預防的。
1.定期檢查輪胎。除了輪胎臨近使用壽命時檢查，平時我們也要時不時看看輪胎的狀況，因為日常行駛難免磕碰到馬路牙子、石頭，輪胎受傷也是常事，經常檢查就能發現這些問題，及時處理。日常檢查的內容除了輪胎外傷，還有輪胎的胎壓、輪胎花紋深度等等。
2. 定期進行輪胎換位。輪胎換位是為了保證車上的4條輪胎磨損均勻，一般是行駛1萬km左右更換一次輪胎位置。輪胎換位的價格不貴，一般幾十元的人力成本，但是換位后能延長輪胎使用壽命、提高使用效果，所以有條件的還是換換位置吧。
3.補胎時順便做動平衡，并且檢查輪圈。一般很少有人專門去給輪胎做動平衡，而是在補胎后順便做的，而且在做動平衡時還能檢查輪圈的情況，如果輪圈變形嚴重也不能高速行駛，否則車輛會“跳動”。
別看咱們說起來條條是道，但我也只是親身經歷過一次高速公路爆胎。不過，當時的情況是發現輪胎有異響后小編立刻找到安全的位置停車檢查，結果在檢查時爆胎!所以說，有時候的爆胎事故是能夠避免的，前提是駕駛員必須眼觀六路、耳聽八方。
一、雨天為什么要使用燈光
雨天行車不開燈會直接影響前車對后方情況的判斷，即難以判斷后車的位置、距離和速度。若前車在情況未明時變線或轉向，很有可能釀成追尾碰撞事故。
我們總覺得開燈是為了讓自己看清楚路面，其實忘記了最重要的一點：開燈可讓別人更好地看到你。下圖可以清楚的看出開燈和不開燈的區別。
二、不同情況下使用不同的燈光
1、雨量較小應使用示寬燈
雨天行車對燈光的使用是非常講究的，我們應該根據能見度去決定到底開什么燈。比如在剛開始下雨的時候，天色比較陰暗，但能見度還不錯，這時我們應該使用示寬燈。
示寬燈
2、雨量較大應該開啟大燈或者前霧燈
雨比較大的時候，雨水本身會阻礙我們的視線，同時路面的積水會被前車滾動的輪胎帶起來，形成一片水霧，也會對視線造成很大的影響，這時我們就應該開啟大燈或者前霧燈。有人認為開啟霧燈會晃到前邊的車，其實只要你的霧燈設計合理就不會出現這種情況，因為霧燈本身在設計時就不是用來照明的，它們的光束都很散，所以看起來很亮卻不會晃眼。
霧燈
3、暴雨可開啟后霧燈
只有在雨非常大的時候才開啟后霧燈，因為我們紅色的尾燈本身就有非常好的穿透力，一般的大雨都阻擋不了它的光線，后霧燈的亮度非常高，是用來穿透濃霧的，在一般的雨天使用反而容易晃到后車，如果后車司機的視線受影響，那么我們自己的安全也就無從保障了。
后霧燈
三、雨天燈光使用注意事項和開啟示意
1、行車中不要使用雙閃
所謂“雙閃”就是危險警示燈，每輛車都有，開關是兩個套在一起的三角形。雙閃只應該用在非常危險的情況下，比如前方有事故，或者你需要在主路臨時停車。一般行車過程中我們都不應該用到它，如果濫用雙閃很有可能會給周圍的車輛傳遞錯誤信息，易導致危險發生。
2、燈光開啟示意
不同車系的車型開啟燈光的位置大不相同，下面列舉兩種常見的燈光開啟示意圖供參考。注：下圖中示廓燈即示寬燈。
3、切忌長時間使用示寬燈
示寬燈并非讓你看清楚路面，而是讓別人更好地看到你。在雨勢逐漸變化的過程中，如果從始至終一直使用示寬燈顯然是不正確的，應該按照雨勢的大小進行燈光合理的切換。
總結：
其實，雨天行車開啟車燈是為了提醒前車和后車注意自己車輛的位置，便于其他車輛變線或超車，并非僅僅出于照明需要。交通頻道呼吁各位駕車的朋友，惠及自身和他人，雨天行車要打燈。
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