高二會考地理知識點歸納分享

時間：2024-03-03 21:19:42 好文

高二會考地理知識點歸納精選五篇分享

　　在學習中，是不是聽到知識點，就立刻清醒了？知識點是傳遞信息的基本單位，知識點對提高學習導航具有重要的作用。相信很多人都在為知識點發愁，下面是小編為大家收集的高二會考地理知識點歸納精選五篇分享，歡迎閱讀與收藏。

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高二會考地理知識點歸納精選五篇分享1

　　一、荒漠化

　　1、土地退化的形成2、荒漠化⑴概念⑵形成⑶主要表現⑷影響

　　二、干旱為主的自然特征

　　1、范圍2、地貌特點：3、最為顯著的自然特征——干旱

　　⑴干旱成因：深居內陸，高原山地阻隔⑵景觀特色——以草原、荒漠為主

　　三、荒漠化形成的自然因素——為荒漠化創造條件

　　①基本條件——氣候干旱少雨②物質條件——地面疏松，為沙質沉積物

　　③動力條件——大風日數多且集中④氣候異常可以使脆弱的生態環境失衡，是導致荒漠化荒謨化進程。

　　四、荒漠化形成的.人為因素——加劇荒漠化進程

　　1、形成荒漠化的人為原因：

　　2、西北地區荒漠化的人為因素的主要表現過度樵采、過度放牧、過度開墾

高二會考地理知識點歸納精選五篇分享2

　　人類既是環境的產物，又是環境的塑造者。學習了區域生態環境建設之后，理應關注區域的發展。區域發展一方面要對區域的自然條件進行改造，另一方面要開發利用區域的自然資源。因為區域的自然條件和自然資源狀況影響著區域的發展方向，對自然條件的適度改造和自然資源的合理利用事關區域的可持續發展。為此本章就區域自然資源的綜合開發利用展開探討。

　　自然資源是指在一定條件下，人類直接從自然界中獲得的并用于生產和生活的物質和能量。通常包括氣候資源、水資源、生物資源、礦產資源和土地資源（就其自然屬性而言）等。陸地自然資源中有一部分為人類提供能源，我們稱之為能源資源。能源資源的采掘加工是能源工業的主要任務。

　　能源工業的產品包括直接來自于自然界沒有經過加工的一次能源，如煤炭、石油等；還有對一次能源進行加工和轉換的二次能源，如電力、煤氣等。我國經濟的飛速發展，對能源工業的發展不斷提出更新、更強、更高的要求。

　　我國能源的生產與消費結構，與不同地區的`經濟發展水平及能源資源條件密切相關。首先從能源的產銷分布看，我國的能源資源豐富。但是分布不均。能源資源主要分布在中部與西部地區，而能源消費主要集中在東部沿海發達地區，能源產銷的地區分布不平衡性客觀上形成了“北煤南運、西電東送”的基本格局，這種格局還將長期存在。

　　它不僅加重了我國交通運輸的壓力，同時也制約著我國國民經濟的發展。其次從能源分布的類型來看，我國煤炭資源豐富且煤炭開采比較方便，多年來煤炭在我國能源消費構成中一直占主導地位，為此我們必須對煤炭生產、銷售、運輸情況有所了解。在初中地理的學習過程中，學生了解了我國煤炭總儲量、煤炭資源的地理分布及主要的煤炭基地分布，本章教材從另一角度使學生了解能源資源（以煤炭資源為例）基地開發建設的地理背景，為更好地建設我國能源基地提供理論依據。

　　江河不僅給人類提供水源，便利航運，而且水能資源豐富。水能資源是清潔的可再生能源，在能源利用領域中頗具潛力，且我國理論蘊藏量與實際已開發利用的水能資源相差懸殊，為此須大力發展水能利用。

　　當前水能資源的利用中最主要的方式是建水庫，修大壩，而此類工程建設須進行多方論證其科學性、安全性、實用性。從整個世界范圍來看，河流上修建水庫的案例很多，在短期內也取得了明顯的經濟效益，但亦暴露出不少弊端。為了使我國大江大河的開發整治盡量少走彎路，需借鑒世界上成功案例的經驗，為此教材選取了田納西河的綜合開發。

　　能源工業是國民經濟發展的重要保障，能源基地建設、河流梯級開發是區域能源資源綜合開發利用的兩個重要部分，這也是具有中國特色的能源工業可持續發展的一個主要方面。

　　本章共選取了兩個案例分析：第一節講述山西省煤炭資源和礦產資源的合理開發與區域可持續發展的關系，重點是學習能源資源的開發條件及綜合利用的途徑；第二節以田納西河為例，了解流域開發所依托的地理背景，開發建設的基本內容和綜合治理的對策、措施，重點是把握流域開發的地理背景及綜合治理的對策。兩節教材中選取了大量的圖表、數據來說明問題，在教學中要充分運用好這些圖表資料，提高學生讀圖的興趣，關注圖表資料的分析及處理方法的點撥，提高圖表處理的能力，養成圖文結合、轉換、加工的良好地理學科習慣，真正學好地理學科的“第二語言”。

高二會考地理知識點歸納精選五篇分享3

　　地幔

　　地幔和地殼的分界面是莫霍洛維奇不連續面（莫霍面），地幔和地核的分界面是古登堡面。前者由南斯拉夫地震學家莫霍洛維奇于1909年發現，后者由美籍德國地震學家古登堡于1914年發現。

　　1914年B。古登堡根據地震波傳播速度測定地核的深度為2900千米，比現代精密測量的結果只差15千米。因此，地核—地幔邊界又稱古登堡不連續面。

　　探測地幔的最有力的工具是監測來自世界各地的地震波。地震時會產生兩種不同的地震波：P波（縱波）和S波（橫波）。這兩種波都是穿越地球內部的體波，它們分別對應于地震波通過巖石時產生的物理特性，縱波與聲波相似，就是傳播方向與波動方向在同一水平線上，速度比橫波快。橫波與抖動的繩子產生的波形相似，即橫波通過時巖石的震動方向與波的傳播方向垂直。像光波一樣，當穿越不同密度的巖石邊界時，地震波也會發生反射和折射。利用這些特性，我們就可以對地球內部成像。

　　我們用于探測地幔的方法足以與醫生檢查病人的超聲波照影媲美。經過一個世紀對地震數據的收集，我們已經有能力制作令人印象深刻的地幔圖。

　　2007年3月，科學家利用近地表石油和天然氣勘探的成像技術，繪制出了地球深部核幔邊界構造的高解析度三維圖像。這次繪圖使用了世界各地1000多個地震臺站記錄的`數千次地震的數據。這些數據使科學家能夠分辨有關核幔邊界構造的細節，這些構造反映出復雜的下地幔結構，這是先前從未見過的，也是第一次估計出核幔邊界附近的溫度大約為3700℃。

　　總結：結合地球化學研究，認為上地幔的成分接近于超基性巖即二輝橄欖巖的組成。它經由部分熔融而產生玄武巖漿，剩余的為難熔的阿爾卑斯型橄欖巖。

高二會考地理知識點歸納精選五篇分享4

　　1、自給農業與商品農業是相對而言的，判斷時要注意靈活運用所學知識。密集農業與商品農業之間聯系密切，資金密集型農業和技術密集型農業一般屬于商品農業，但勞動密集型農業大部分屬于自給農業。

　　2、人類對自然因素利用改造的前提是不違反自然規律。溫室大棚農業一般出現在緯度較高地區和冬季；熱帶地區一般不會發展溫室大棚農業，因為熱量非常豐富。

　　3、修建梯田是有前提的，一般適合在坡度比較小的地區，所以并不是所有山區都可以通過修建梯田來改造自然條件。

　　4、季風水田農業屬于自給農業，商品率低，機械化水平低，但并不是所有屬于季風水田農業地域類型的亞洲國家商品率都低，機械化水平都低，如泰國的商品率就較高，日本的小型機械化程度也非常高。因此，分析問題時要根據具體信息進行，防止脫離材料盲目歸類。

　　5、水稻種植業分布地區需要雨熱同期的氣候條件，但并不是絕對的。如果某地降水稀少，但地表水資源豐富，能夠發展灌溉農業，則它可以發展水稻種植業，如我國河西走廊。

　　6、混合農業是按生產對象劃分的。我國珠江三角洲的基塘農業雖然與澳大利亞和西歐混合農業相差甚遠，但仍然屬于混合農業。

　　7、工業生產受自然條件影響較小，并不是不受自然條件的影響。如采礦工業受自然（資源）條件影響較大。

　　8、不同指向型工業的區位并不是一成不變的。只要能獲得經濟利益，市場指向型工業也可以靠近原料地，如高檔家具廠；原料指向型工業也可以靠近市場。所以分析工業區位時要用發展的觀點。

　　9、勞動力素質并不專指勞動者的文化程度，也包括勞動者的經驗和熟練程度。

　　10、注意區分電子工業和電子裝配工業，前者是技術指向型工業，后者是勞動力指向型工業。

　　11、新興工業可分為勞動力密集型（意大利的東北部及中部地區）和技術密集型（美國“硅谷”），并非特指技術密集型工業。

　　12、傳統工業和高技術工業對交通條件要求都較高，但前者側重于運量大的水運、鐵路運輸等方式，后者側重于速度快、效率高的航空運輸等方式。

　　13、平原是城市發育最理想的環境，但并不是所有平原上都分布有密集的城市，如亞馬孫平原。

　　14、河流交匯處有利于城市的形成和發展，但在山高谷深的山區，河流交匯處不利于城市的形成和發展。

　　15、交通運輸條件對城市的影響是動態的，某一時期主導交通運輸方式的繁榮往往會促進城市的發展，反之會阻礙城市的發展。揚州的興衰就是一個很典型的例子。

　　16、注意城市化水平高低與城市化速度的快慢的區別：前者主要由城市人口占總人口比重的百分數反映，百分比越大，表明城市化水平越高；城市化速度指某一時間段城市化水平變化的大小，發達國家城市化水平高，城市化速度慢，而發展中國家雖然城市化速度快，但城市化水平仍然低于發達國家。

　　17、對城市化的理解不能局限于農村人口向城市地區集聚，還應該認識到鄉村地區轉變為城市地區也是城市化。

　　18、逆城市化不是城市衰敗，而是城市擴展的一種新形式，多出現于發達國家的大城市。

　　19、城市問題并不是每個城市都存在的，而是城市發展到一定階段出現的，也不是必然會出現的。

　　20、注意區別城市地域形態與城市基本形態：前者主要指城市的外部形態——集中式、組團式、條帶式或放射狀；后者既包括外部形態，也包括內部形態——集中緊湊式和分散疏松式兩種。

　　21、注意區別城市功能區（商業區、住宅區和工業區）與城市土地利用（商業用地、住宅用地和工業用地），要根據題目的指向有針對性地回答。

　　22、高級住宅區并不是分布在地租的市中心，而是分布在與低級住宅區背向、環境優美、交通便利的城市外緣。

　　23、根據市場的原則，商業中心往往位于城市中心地區，但并非城市中心地區都是商業區。如北京的市中心是行政區。

　　24、交通運輸方式的選擇，不僅要考慮時間、運量或者運價，同時還要考慮是否具備相關的運輸條件——河流、鐵路、公路等。

　　25、注意交通運輸方式（鐵路、公路、航空、水運和管道）與交通運輸工具（火車、汽車、飛機、船舶和管道）的區別，要根據題目的要求回答，不能混用，其中管道既是運輸線路，又是運輸工具。

　　26、水運包括河運和海運，雖然河運的地位在不斷下降，但海運的地位依然非常穩定。因此不能籠統地講水運地位在逐漸下降。

　　27、在分析交通運輸線的區位因素時。科學技術往往作為一個獨立于社會經濟條件之外的區位因素。

　　28、隨著科學技術的發展，呈“之”字形彎曲的山區公路主要分布在山高坡陡的地區。一般的山區多通過開鑿隧道的方式修筑公路。

　　29、城市道路網的判斷一般根據該城市所在國家進行；歐洲的城市一般為環形放射式，我國的城市多為方格——環形——放射式。

　　30、發達國家出口的產品并非全部是工業產品，還包括小麥、羊毛、牛肉等少數農畜產品。此外，發達國家還常出口資本和技術。

　　31、注意區分環境污染（大氣污染、水污染、固體廢棄物污染和噪聲污染）和生態破壞（水土流失、土地荒漠化等）兩種環境問題的表現，全球氣候變暖、臭氧層空洞屬于生態破壞。

　　32、環境問題因人類活動而產生，但并不是所有的人類活動都會產生環境問題。只有當人類活動對環境的破壞超過了環境的承載能力和自我調控能力時才會產生環境問題。

　　33、追求經濟增長與環境問題的產生之間存在一定聯系，但并非存在必然聯系。如果人類在追求經濟增長時，注重環境保護，則一般不會產生環境問題。

　　34、經濟發展可能產生環境問題，但不能為了保護環境而不發展經濟。因為環境問題是在經濟發展中產生的.，需要通過發展經濟來解決。

　　35、注意區分環境問題和自然災害兩個概念：前者是因人類活動產生的，如水土流失、全球氣候變暖；后者是自然現象，如臺風、地震、海嘯等，但人類活動可以加劇自然災害的破壞程度和發生頻率。

　　36、理解可持續發展的概念時，要抓住其中的關鍵，既滿足當代人的需要，又不損害后代人的利益。

　　37、理解可持續發展的三個原則時，重點理解公平性原則，不要把公平性原則與共同性原則混為一談，前者強調全球不同地區之間的公平，而后者強調全球這個整體。

　　38、清潔生產并不是完全沒有污染，而是盡量減少對環境的污染，直至達到“零”排放。

　　39、生態農業是環境、社會、經濟效益的綜合體現，只注重其中某一項利益的農業不是生態農業。

　　40、人口自然增長率可能是正值（表示人口總數增加），也可能為零（表示人口總數不變），甚至可能為負值（表示人口總數減少）。

　　41、一個地區人口總數的值出現的時間應該是人口自然增長率由正值變為零的時期，因此人口增長速度降低并不等于人口總數的減少。目前，我國人口增長速度有所減慢，但人口增長數仍然很大。

　　42、注意生育率和出生率的聯系與區別：生育率是一定時期內出生人數與育齡婦女（15歲～49歲）人數之比。生育率是出生率的基礎，一般情況下，生育率水平高，出生率水平也高。

　　43、對人口再生產類型的判斷應該分析出生率、死亡率和自然增長率的特點，但并沒有具體的數值標準。

　　44、除人口自然增長外，人口的數量變化還包括人口的機械增長（即人口的遷入和遷出）。

　　45、注意環境人口容量和人口合理容量的區別：前者是指一個地區在相對穩定條件下資源環境所承載或容納的的人口數量和經濟規模，強調自然環境承載能力，后者強調自然資源的可持續利用。人口合理容量低于環境人口容量。

　　46、人口遷移和人口流動的區別：人口遷移不僅強調空間遷移，而且強調時間限制，而人口流動主要強調人口的空間運移動。人口遷移無論對遷出地還是遷入地都會產生影響，既有有利影響，也有不利影響。

　　47、判斷人口遷移的三個重要標準：跨越行政區域界線的空間位移、居住地變更和時間限度（一般指一年以上）。

　　48、在對人口統計圖判讀時，要注意縱橫坐標上的數值，不要采取粗略計算的方法。特別是等邊三角形統計圖的判讀需要掌握正確的方法，否則會得出完全錯誤的判讀數據。

　　49、人口老齡化是指60歲以上老年人口達到10%或者65歲以上老年人口達到7%。人口老齡化問題是發達國家面臨的主要問題，也是我國目前及將來面臨的重大人口問題。

高二會考地理知識點歸納精選五篇分享5

　　馬六甲海峽：馬來半島—蘇門答臘島之間；溝通南海—印度洋的安達里海。太平洋—印度洋航運的咽喉要道，被稱為日本的“海上生命線”

　　霍爾木茲海峽：伊朗—阿拉伯半島之間，溝通波斯灣—阿拉伯海。波斯灣通往阿拉伯海的咽喉，世界的“石油海峽”。

　　白令海峽：楚科奇半島―阿拉斯加半島；溝通北冰洋―太平洋。亞洲與北美洲的'分界線，太平洋和北冰洋間通道。

　　曼德海峽：阿拉伯半島—非洲大陸之間；溝通紅海—印度洋。溝通紅海、地中海和印度洋的要道。

　　土耳其海峽：黑海―愛琴海、地中海之間。黑海出地中海的門戶，亞歐分界線。

　　直布羅陀海峽：伊比利亞半島——非洲大陸；溝通地中海——大西洋。地中海出大西洋的門戶，亞歐航線必經的要道。

　　英吉利海峽：大不列顛島—歐洲大陸；溝通北海—比斯開灣。北海—大西洋航運要道，世界貨運最繁忙、通過船只最多的海峽。

　　麥哲倫海峽：南美大陸—火地島之間；溝通南大西洋—南太平洋。大西洋和太平洋之間的大型輪船和航運要道。

　　德雷克海峽：南美洲—南極半島之間；溝通大西洋—南太平洋。南美洲與南極洲的分界線；各國科考隊赴南極考察必經之道。

　　莫桑比克海峽：非洲大陸—馬達加斯加島之間。溝通南北印度洋，世界上最長的海峽。

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