空擋滑行真的可以省油嗎
過去對于化油器發動機來說，空擋滑行的確能省油，這讓很多老司機養成了一有機會就掛空擋的習慣。直到現在很多手動擋的車主都比較喜歡空擋滑行，特別是在市區道路，當前方路口為紅燈需要等停信號時，在距離路口較遠的距離就開始“空擋滑行”，認為這種做法相對省油，有這種習慣的司機不在少數。
但現在，由于市面上化油器發動機幾乎絕跡，現在的家用轎車基本都是電噴發動機，發動機轉速在1000轉以上（每個廠家的發動機在設定時會有所不同）松掉油門后，發動機也會自動停止給油。如果你的車有即時油耗表，就可以清楚地看到這時的油耗為零。
現在銷售的乘用車幾乎全部采用電控燃油噴射，通過電腦控制閥體控制噴油嘴的開啟時間，并根據各種傳感器獨立修正每個汽缸的噴油時機和噴油量，達到更精確的控制效果。
發動機控制電腦（ECU）都具有“減速斷油”程序，在車輛高速行駛，司機松開油門車輛進入帶擋滑行狀態的時候，噴油嘴會停止向汽缸供油。
而在車速降低到一定程度后，為了保證發動機不會被汽車“拖”熄火，發動機電腦會重新供油維持發動機保持一定的動力輸出。
一般情況下，普通民用轎車在40km/h以上的速度進入帶擋滑行狀態，發動機控制電腦都會減少甚至完全切斷燃油供應，從而減少滑行狀態下的燃油消耗。
因此在平坦或下坡路面控制好檔位和車速，可以實現在零油耗或極低燃油消耗的情況下長距離滑行。
若是松開油門后將變速器掛入N擋（空擋），發動機將失去從車輪傳來的牽引力，因此在車輛滑行過程中，發動機電腦仍會以怠速的噴油量保持發動機保持穩定的工作狀態，因此電噴發動機的汽車在N擋滑行時并不見得省油。
大家不妨算算，零油耗的帶擋滑行與怠速油耗的空擋滑行，哪個更劃算？
所以“掛空擋省油”的說法仍是停留在化油器時代的傳統思想，進入電噴時代的空擋滑行，真不是省油啊。
空檔滑行是一個老生常談的話題。不少老司機都認為空檔滑行是最省油的駕駛方式，其實不然。并不是每一輛車都適合空擋滑行，否則會適得其反。
空檔滑行能否省油？
對于老一代化油器車而言，怠速是發動機最省油的狀態，這種觀點是正確的。但是現在的汽車都是電噴，帶檔滑行時，行車電腦會根據車速來減少噴油量，達到一定轉速后是自動斷油的，其油耗低于怠速油耗（可以觀察一下瞬時油耗驗證），所以空擋滑行能省油這一論斷是不成立的。
空擋滑行對汽車的危害？
1、空擋滑行唯一的威脅就是需要制動時增大剎車系統的負擔，導致熱衰減提前到來（帶檔也會出現熱衰減，只是晚一些），這在下大長坡時才可能出現，一般城市道路的短下坡或平地無所謂。
2、然后再說說省油，的確，現在的電噴車，帶檔和不帶檔在滑行時都是不費油的，但是大多數電噴發動機的控制系統具有減速減油或斷油功能，對于這些電噴發動機來說，將不再需要利用空擋滑行來進行省油操作，若是空擋滑行，反而是會由“省油”變成了“費油”，對汽車的危害性是很大的。
從上述內容我們可以看出，空檔滑行不僅不能省油反而還會損害汽車，所以，車主朋友在日常駕駛過程中一定要杜絕空擋滑行，養成良好駕駛習慣。
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