精益思想讀后感范文（通用6篇）
當仔細品讀一部作品后，你有什么領悟呢？需要回過頭來寫一寫讀后感了。可能你現在毫無頭緒吧，以下是小編幫大家整理的精益思想讀后感范文，歡迎閱讀與收藏。
精益思想讀后感 1
在《精益思想》中，詹姆斯沃麥克詳細地闡述了精益思想的內涵，并教我們如何去做，其實從古至今，所有有所成就的人都在用這種思想來創造價值，所謂的大道相通也許就是這樣吧？不過精益思想把古人的思想細化到工業生產中去了，僅此而已。但是人的智力并不沒有高到可以把這樣的思想隨心所欲地應用出來，所以在做學術研究的人中出現像他一樣為人們領路的人，就很值得人們學習了。
“如何去創造價值？”每一個要為生存努力的人都要思考這樣一個問題。就像人們要問自己“人活著的意義是什么？”一樣。要想知道如何去創造價值，首先要認識價值。世界上，人們的價值取向各不相同，有的人追求物質財富，有的人更喜歡精神財富，多數人兩者都要只是這個多一點那個少一點而已。然而價值對人來說，首先是物質上的.，有了物質才有可能講求精神，馬克思的唯物主義應該就是這個意思吧？然而感覺或者說精神對人的意義或許更大。如果沒有精神上的追求，人還能叫人嗎？這或許就是唯心主義的認識吧？市場經濟，無所謂唯物或唯心，這不是它在乎的，它在乎的是價格。價格在市場經濟中，在現在的大多數國家，都代表著價值。一次肯德基二十幾塊，一杯可口可樂兩塊五，一雙耐克五六百，一平米萬科的房子一萬五，一塊舒膚佳三塊九，一輛桑塔納十萬，一本書二三十塊，一場電影上百塊，一堂課幾千塊，一個發明可能值幾千萬……
精益思想讀后感 2
這已經是我第二次讀《精益思想》這本書了。記得第一次讀，還是在2008年。那時，自己所在的公司剛準備推行精益生產，我作為公司唯一的精益生產工程師，自然會對它倍加關注。于是我就讀了，于是我就盡然沒有讀懂。盡然是當時的感覺，但現在覺得理所當然。當時的感覺這本書無非是本吹噓精益思想的書，很像是廣告，似乎里面提到的案例是引導讀者去聯系這些精益咨詢的機構。有這種感覺的主要原因是其中沒有講太多具體的操作方法。這對于當時初入道的我來說，是極其欠缺的。所以草草讀完，也就束之高閣了。
斗轉星移，數年之后，隨著經驗和閱歷的豐富，我覺得在具體的技巧方面已日趨成熟，正是如此，也越加使我對這個行業的發展，這一工作的終極目標和價值開始了深深的思考。依稀記得《精益思想》中提過一些前瞻性的文字，便到處尋找，不著，干脆在當當網上買來本，居然還是珍藏版，當然，根本不知道和原來版本有什么區別了。這次再讀，完全顛覆了我原來對本書的看法。4年的精益工作，有成功，更多的失敗和無奈。在不同的環境中有不同的問題，大公司有大公司的困難，小公司有小公司的難處。美國公司有灑脫，也有局限，而歐洲公司更求穩定，而常常舉步不前。而這本書的很多篇幅通過舉各個文化背景下的推行精益生產成功的公司，向大家宣揚的不只是信心，而是一種理性的思考。各種不同文化在接受精益思想的過程中，有長處也有短處，而這本書恰恰是耐心的解釋了這些。德國公司的技術強勢，但溝通差；日本公司的團隊性好，但技術沉淀淺；美國公司的.能在資本領域玩的得心應手，但過于追求眼前利益成為了他的短板。本書提供了很多不錯的建議。另外，值得一提的是他用最后一章的篇幅，重點展望了精益企業的未來，引導大家展開思考，并尋求新的突破。于是，我才明白，書的著重點不是落在具體的操作實務上，而是在講解精益歷史的基礎上，將精益的哲學娓娓道來。
因此，我建議如果您初涉精益，沒有太多的實戰和體驗，這本書可能并不適合你。而如果你已有一些這方面的經驗，這本書可以讓你在精益的道路上消除很多疑惑。而我想，如果你是個精益的專家，苦于尋找新的突破，或許再讀一遍，你會有新的發現。
精益思想讀后感 3
通讀《精益思想》使工作中的一些瓶頸實物更加變得清晰，處理起來更加具有目的性和條理性，在書中主要講述推行精益生產，何為精益生產，精益生產又稱精良生產，其中的“精”標識精良、精確、精美；“益”表示利益、效益等，精益生產就是及時制造、消除故障、消除一切浪費，向零缺陷、零庫存進軍，其中日本的豐田生產方式被稱為精益生產的教科書。
在《精益思想》這本書中，它把精益制造定義為包含五個步驟的作業流程：定義顧客的價值、定義價值流程、建立連續的作業流程即流動、拉動式生產方式、努力追求卓越即盡善盡美，想要成為一個精益的制造業者，思維模式必須著重使產品的生產變成連續的附加價值流程（即單件流），采用根據下流顧客需求而決定上游環節產量的拉動生產方式——即上游環節只生產補充后續環節在短時間要領取的物料或零部件：同時，建立一種人人追求持續改善的公司文化。
精益思想必須從一種自覺的嘗試開始，通過與客戶的對話，為具有特定功能以特定價格，提供的`產品精確定義價值，這樣做就暫不考慮現有的資產和技術，而要在把強有力的專職生產團隊配備于生產線的基礎上重新考慮企業。這也需要重新定義企業中技術專家的作用。
定義價值流程即識別價值流，價值流使一件特定產品通過任何一項商務活動的三項關鍵性管理任務時所必須的一組特定活動，這一階段通常會暴露出大量的、錯綜復雜的浪費。
建立連續的作業流程，實際上就是在我們生產線上生產的產品，往小了說就是我們一條條生產線生產時均衡、穩定，沒有任何的停滯，往上，公司的整個生產工藝流程中，所有的工序銜接均在流動的，沒有任何的停滯。
拉動式生產方式，即完全以客戶為需求進行組織生產，客戶要什么，我們組織生產什么，外部環境的宗旨是拉動性生產。
《精益思想》的核心是一種思想，一種能夠評判自身修為的境界的標桿，也是一種修煉的秘籍，雖然目前通過閱讀學習，對精益思想的理解還不夠深刻，隨著不斷的深入，不斷的改善，不斷地與實際結合進行提升學習壯大自身的修為境界必能不斷加深和突破。
精益思想讀后感 4
精益生產又稱精良生產，其中“精”表示精良、精確、精美；“益”表示利益、效益等；精益生產就是及時制造、消除故障、消除一切浪費，向零缺陷、零庫存進軍。豐田生產方式被稱為精益生產的代表者。
《精益思想》中把精益制造定義為包含五個步驟的流程：定義顧客的價值、定義價值流程、建立連續的作業流程即流動、拉動式生產方式、努力追求卓越即盡善盡美。欲成為一個精益的制造業者，思維模式必須著重使產品的生產變成連續的附加價值流程（即單件流）；采取根據下游顧客需求而決定上游環節產量的拉動生產方式——即上游環節只生產補充后續環節在短期間要領取的物料或零部件；同時，建立一種人人努力追求持續改善的公司文化。
和浪費針鋒相對的精益思想：（浪費），專指消耗了資源而不創造價值的一切人力活動。
第一、需要糾正的錯誤；
第二、生產了無需求的產品；
第三、因此造成的庫存和積壓；
第四、不必要的工序；
第五、員工的盲目走動；
第六、貨物從一地到另一地的盲目搬運；
第七、由于上道工序發送傳遞不及時，使做下一道工序的人只能等待；
第八、以及商品和服務不能滿足客戶需求；
定義顧客的價值
精益思想的關鍵出發點是價值，而價值只能由最終客戶來確定，價值只用在具有特定價格、能在特定時間內滿足客戶需求的特定產品（商品或服務，而經常是既是商品又是服務的產品）來表達時才有意義。價值是由生產者創造的。從客戶的立場來看，這是生產者之所以存在的理由。然而，由于許多原因，生產者很難確切地定義價值。
精益思想必須從一種自覺的嘗試開始，通過與客戶的對話，為具有特定功能以特定價格提供的產品精確定義價值。這樣做就需要暫不考慮現有的.資產與技術，而要在把強有力的專職生產團隊配備于生產線的基礎上重新考慮企業。這也需要重新定義企業中技術專家的作用，并重新考慮在世界上的什么地方創造價值。在現實中，沒有哪位管理人員能立即把所有這些變化付諸實踐，但是，形成一個明確的觀點，知道什么是真正需要做的事則是必要的；否則價值的定義肯定會被曲解。
綜上所述，精確地定義價值是精益思想關鍵性的第一步；而“浪費”則提供錯誤的商品或服務。
定義價值流程即識別價值流
價值流使一件特定產品（不論是一件商品、一項服務、或者如日漸增多的情況，商品和服務兩者的結合）通過任何一項商務活動的三項關鍵性管理任務時所必需的一組特定活動。這三項任務是：在從概念設想，通過細節設計與工程，到投產的全過程中解決問題的任務；在從接訂單到制定詳細進度再到送貨的全過程中信息管理的任務；在從原材料制成最終產品，送到用戶手中的物質轉化的任務。確定每件產品（或在某些情況下確定每一產品系列）的全部價值流使精益思想的第二步。雖然企業很少注意到這一步，但是這一階段通常會暴露出大量的、錯綜復雜的浪費。
精益思想讀后感 5
是第二遍讀《精益思想》，我想在將來我還會讀第三遍第四遍。
同樣是一本好書，不同的人讀會有不同的收獲。讀《精益思想》這本書，最好具備企業管理、特別是生產管理的一些基礎知識。因為精益思想是從TPS發展而來，而TPS正是基于生產管理的一套管理理念。一個對生產管理懂一些的人在看這本書的.時候，就會發現，精益以及六西格瑪的很多理念和方法其實就是對一些傳統管理的升級。
企業管理這門科學和其他科學一樣是在不斷傳承中成長起來的。如果你是沒有此前的基礎知識，最好先選讀《生產管理學》等一些知識書籍閱讀。
好了，如果你是一個對企業管理理論特別是生產管理理論熟悉的讀者，那么恭喜你，精益思想就是代表最新的企業管理成果的理論著作，它代表了企業管理的最新和最高的水平。
精益思想讀后感 6
《改變世界的機器》的這個中文版的書名改成了《豐田精益生產方式》，在導言里，作者們介紹了他們是怎么開始研究精益生產的。1984年的時候他們寫了一本書《汽車的未來》，通過這本書，他們發現汽車工業中的三種生產方式，于是就開始了對新的更能代表新生產力的精益生產進行了為期數十年的研究。這就是他們的“國際汽車計劃”。他們在17個國家中，訪問了九十多個工廠（約占世界總裝能力的一半），系統地收集了信息。它是在汽車行業或任何其他行業中從未進行過的、最為全面的國際性調研活動之一。與大規模生產方式的對比便是最開始的方向。而這本書的一大特點也是引用他們調研中所獲得的資料。
彼德德魯克曾稱汽車工業為“工業中的工業”，到1991年這本書初版的時候，汽車制造仍然是世界上最大的制造業，每年約有5000萬輛新車問世，2008年的'汽車工業好像并沒有那么好，它是受經濟危機沖擊最大的一個產業，美國的三大汽車公司都出現了巨額的虧損，連豐田都出現了許多年以來的第一次虧損。現在著名的汽車公司都在出環保車，也許那就是下一片藍海，比亞迪的王傳福也說到2015年，他們計劃把比來迪做成中國汽車第一品牌，到2025年做成世界第一。不知道汽車業的未來究竟是什么樣子的，也許要選擇職業的話事先最好對這樣重要的行業都多了解一些。
“一戰后，亨利福特與通用公司的阿爾弗雷德斯隆開創了世界制造業的新紀元，把歐洲企業領先了若干世紀的單件生產方式轉變為大規模生產方式。二戰后，豐田英二與大野耐一在日本豐田汽車公司首創了‘精益生產方式’的概念。當日本其他汽車公司與其他工業采用這一優越的體制后，日本很快達到了今天的經濟領先地位。”但是現在，當美國和歐洲亞洲都出現經濟危機的時候，豐田公司還是難免巨額虧損現實。不知道精益生產在現在的大環境下是否會真的像作者所說改變世界，但是我感覺還是有些希望的。
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